{"id":7005,"date":"2016-12-21T00:00:00","date_gmt":"2016-12-21T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/2016\/12\/21\/costos-y-competitividad-detalles-y-potencialidades-en-camiones-bitrenes\/"},"modified":"2017-11-10T19:45:17","modified_gmt":"2017-11-10T22:45:17","slug":"costos-y-competitividad-detalles-y-potencialidades-en-camiones-bitrenes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/2016\/12\/21\/costos-y-competitividad-detalles-y-potencialidades-en-camiones-bitrenes\/","title":{"rendered":"Costos y competitividad: detalles y potencialidades en camiones bitrenes"},"content":{"rendered":"

Segunda parte de la ponencia presentada en Corrientes por Gino Carro Donna, gerente de Cadena de Suministro (Supply Chain) de Masisa Argentina S.A. Potencialidades del uso de camiones bitrenes para reducir costos log\u00edsticos. El caso del uso ferroviario para transporte de rollizos desde Santo Tom\u00e9, Corrientes.<\/strong><\/p>\n

\u201cNo soy un gran conocedor de lo que es el Ferrocarril General Urquiza pero voy a contar nuestra experiencia. Masisa lleva 24 a\u00f1os en Argentina y de ah\u00ed saco un poco la historia. En sus comienzos se transport\u00f3 mercader\u00eda desde Ponta Grossa, Brasil, a Concordia. Luego nuestra planta estuvo transportando por diez a\u00f1os, entre 2002 y 2012, 180.000 toneladas de madera por a\u00f1o desde la zona de Santo Tom\u00e9, Corrientes, a Concordia.<\/p>\n

Despu\u00e9s se redujeron las cantidades: en septiembre de 2013 la empresa ALL dej\u00f3 de ser la operadora del servicio y pas\u00f3 a manos del Estado, el Belgrano Cargas. En 2013 y 2014 las cantidades transportadas se redujeron a 60.000 toneladas anuales y en abril del a\u00f1o pasado tuvimos que dejar de utilizar el servicio porque hab\u00eda pasado a ser poco confiable.<\/p>\n

Nosotros deb\u00edamos tener gr\u00faas y operaciones en los dos lados con un costo fijo alto, ya que el ferrocarril no lo pod\u00eda hacer. Colocamos todo a disposici\u00f3n ya cuando no pudieron transportar las 60.000 toneladas anuales hab\u00eda dejado de ser competitivo. Despu\u00e9s seguimos con el uso de transporte por cami\u00f3n. Eso es lo que conozco este ramal. No s\u00e9 si en la actualidad est\u00e1 utilizable o no utilizable; si lo estuviera vamos a ser los primeros en utilizar para alimentar nuestra planta de madera y para transportar, y con la posibilidad de llegar hasta los puertos. Vamos a ser los primeros que vamos a estar ah\u00ed para utilizar el tren<\/p>\n

Con Bitrenes tambi\u00e9n si hay un transporte de Concordia a Z\u00e1rate que llega al puerto de Z\u00e1rate. Tambi\u00e9n nos vamos a ocupar de este tema. El bitren es la soluci\u00f3n que estamos planteando. Es una soluci\u00f3n segura, innovadora y sustentable.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 es el bitren? Es un semirremolque con un enganche que pasa a tener un peso bruto m\u00e1ximo de 75 toneladas, distribuidas en nueve ejes frente a 45 toneladas que como m\u00e1ximo tienen los camiones semirremolques actuales. La longitud total pasa a ser de entre 25 metros y 30 metros frente a los 20,50 metros a 22,40 metros que tienen los semirremolques actuales. Un dato importante es el peso por eje. En la actualidad los camiones tienen un peso por eje de 10,5 toneladas, que con los bitrenes pasar\u00eda a ser de 8,5 toneladas por eje. O sea, destruye mucho menos los caminos.<\/p>\n

Por otro lado, los bitrenes:<\/strong><\/p>\n

– Han demostrado ser tanto o m\u00e1s seguros que los camiones convencionales;<\/p>\n

– Representan la alternativa de inversi\u00f3n econ\u00f3mica por tonelada bruta extra de capacidad aportada;<\/p>\n

– Destruyen menos el asfalto que un cami\u00f3n convencional;<\/p>\n

– Tienen un menor impacto ambiental que los camiones convencionales;<\/p>\n

– Proveen de mayor competitividad a los productores usuarios de los mismos por bajar la incidencia de los fletes en la estructura de costos, gener\u00e1ndose en definitiva una ventaja para el pa\u00eds (entre un 20% a un 40% de ahorro);<\/p>\n

– Ofrecen mayor seguridad para el conductor de estas unidades, debido al mejor desempe\u00f1o din\u00e1mico de la unidad que minimiza el riesgo al que se expone ante un movimiento de la carga;<\/p>\n

– Han sido probados extensamente a lo largo del mundo y cada vez con mayor \u00e9xito.
\nMuestro im\u00e1genes. Tenemos en Masisa hace un a\u00f1o un cami\u00f3n bitren construido por Hermann de Entre R\u00edos (ver foto). Es nuestro operador log\u00edstico y ellos est\u00e1n esperando para comprar cinco camiones m\u00e1s. Hay otro que desarroll\u00f3 una empresa del Sur que estuvo en Expo Log\u00edstica y que vio el ministro (de Transporte, Guillermo) Dietrich, que desarrollaron para llevar arena de Concepci\u00f3n del Uruguay hasta sitios para explotaci\u00f3n o exploraci\u00f3n de YPF. Los est\u00e1n desarrollado, todav\u00eda no se han podido vender.<\/p>\n

Los bitrenes no son el futuro, los bitrenes son la actualidad del mundo: Canad\u00e1, Brasil, M\u00e9xico. Incluso Uruguay lo tiene para UPM; en Chile y en Colombia lo est\u00e1n viendo. Nueva Zelanda, Australia (NdR: donde nacieron estos transportes para surcar el desierto de una punta a la otra del pa\u00eds). En Suecia en la actualidad ya van por el triple bitren. Los bitrenes han probado ser tanto o m\u00e1s seguros que los camiones convencionales.<\/p>\n

Adem\u00e1s, tienen un menor impacto ambiental porque utiliza 40 por ciento menos de combustible di\u00e9sel por tonelada transporta y por tanto emite menos CO2 a la atm\u00f3sfera.
\nSan Luis lo tiene como prueba y se han adherido al decreto presidencial de 2014. El ahorro total es de un 40 por ciento, estimativamente: ahorra un 20% el transportista y otro 20% para quien carga y descarga.<\/p>\n

Por otro lado, ofrece mayor seguridad para el conductor. Son camiones que hasta califican al conductor. Por ejemplo, lo que es control de peso. Lo que nosotros tenemos planeado no es nada nuevo sino que se hace en Europa. Sale bitren de la planta, al balanza fiscal lo pesa y cuando llega al punto de destino autorizado se vuelve a pesar. Y si entre medio lo paran en la ruta para el pesaje estos camiones aprietan un botoncito y se puede pesar eje por eje, y por total.<\/p>\n

Y, por \u00faltimo, han sido probados extensamente a lo largo del mundo y cada vez con mayor \u00e9xito: gastan 40% menos de di\u00e9sel, hay un 46% menos de deterioro en la estructura vial, aumenta un 76% la carga.<\/p>\n

Estrategia que tenemos pensada: en cuanto a la alimentaci\u00f3n forestal de nuestra empresa son 114.000 toneladas anuales para alimentar nuestra f\u00e1brica. Pero tambi\u00e9n tenemos que transportar 600.000 toneladas por a\u00f1o a aserraderos que son nuestros clientes en Federaci\u00f3n y Concordia desde Paso de los Libres, Corrientes<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1l es nuestra estrategia para lo que es provincia de Buenos Aires? Nosotros tenemos una muy buena autov\u00eda, la ruta 14. Nosotros pedimos el corredor de Concordia a Escobar, provincia de Buenos Aires. Baja el cami\u00f3n bitren, llega a Escobar, se divide en dos. Una parte lleva los productos a los clientes de Buenos Aires y otra viaja a cargar urea. Luego se unen nuevamente y vuelven a Concordia. Son una calesita y se reducen muchos costos al no tener viajes sin carga.<\/p>\n

Pero para mover el tema necesitamos que se autorice el uso de los 5 bitrenes. Cuando los autoricen vamos a poder hacer esa calesita y vamos a potenciar ese contrato a largo plazo para que se invierta en el bitren.<\/p>\n

No somos de Masisa. Somos un grupo de empresas que venimos trabajando hace m\u00e1s de 5 a\u00f1os. En este auditorio debe de haber mucha gente de Celulosa Argentina, de Arauco. Integran el grupo de empresas los fabricantes de bitrenes Hermann, Heil. Hay dadores de carga, empresas log\u00edstica, madereras. Todos asesorados por una empresa internacional que ha venido mucho y ha tra\u00eddo experiencia desde Australia. Hemos trabajado para que salga adelante esto.<\/p>\n

Finalmente, tenemos el decreto, est\u00e1n la resoluci\u00f3n y las disposiciones que la reglamentan (NdR: las disposiciones 918\/2015 (SSTA) y 2\/2015 (SI) y la resoluci\u00f3n 1132\/2015 (SI) reglamentaron el decreto 574\/2014 del Poder Ejecutivo Nacional) y en este momento estamos esperando de parte de Buenos Aires una prueba monitoreada que nos la va a dar la Comisi\u00f3n Nacional de Seguridad Vial. Ser\u00eda una prueba con 4 bitrenes; uno es de nuestra empresa. Hay m\u00e1s de 50 solicitudes de ruta. La inversi\u00f3n en toda la empresa va a ser para comprar los bitrenes, que lo vamos a hacer nosotros de manera privada, es de m\u00e1s o menos US$ 80 millones. Un bitren sale m\u00e1s o menos unos US$ 300.000.<\/p>\n

Tambi\u00e9n hemos trabajado con las distintas provincias para que se adhieran al decreto. El gobernador (de Entre R\u00edos, Gustavo) Bordet nos dijo personalmente que la provincia iba a adherir al decreto nacional. Actualmente solamente Chubut y San Luis lo hicieron. (Hugo) Passalacqua (NdR: gobernador de Misiones) le dijo tambi\u00e9n a Arauco que se iba a adherir y eso sali\u00f3 en televisi\u00f3n.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 es importante que se adhieran al decreto?<\/strong><\/p>\n

Porque adherirse al decreto es potenciar a la Mesopotamia, a las tres provincias. Porque de esa manera el costo log\u00edstico baja un 20% (enfatiza). Es lo que m\u00e1s a mano tenemos para lograr competitividad. Y lo que les pido a las provincias es que le ganemos al Estado Nacional, y al Estado Nacional le pido que les ganemos a las provincias. Que salga esto r\u00e1pido. Eso nom\u00e1s\u201d.<\/p>\n

Nota de la Redacci\u00f3n: Carro Donna comparti\u00f3 panel con Dra. Carmen Polo, subsecretaria de Planificaci\u00f3n de Transporte de Cargas y Log\u00edstica del Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n. Desarrollo Forestal fue testigo de que en el avi\u00f3n de vuelta a Buenos Aires, Carro Donna le acerc\u00f3 el material de su ponencia a la funcionaria, quien se lo hab\u00eda solicitado).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Segunda parte de la ponencia presentada en Corrientes por Gino Carro Donna, gerente de Cadena de Suministro (Supply Chain) de Masisa Argentina S.A. Potencialidades del uso de camiones bitrenes para reducir costos log\u00edsticos. El caso del uso ferroviario para transporte de rollizos desde Santo Tom\u00e9, Corrientes. \u201cNo soy un gran conocedor de lo que es […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5938,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,10],"tags":[],"class_list":{"0":"post-7005","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-noticias","8":"category-featured"},"yoast_head":"\nBitrenes: Costos y competitividad, detalles y potencialidades del camion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Potencialidades del uso de bitrenes para reducir costos log\u00edsticos. El caso del uso ferroviario para transporte de rollizos desde Santo Tom\u00e9, Corrientes.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/2016\/12\/21\/costos-y-competitividad-detalles-y-potencialidades-en-camiones-bitrenes\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Bitrenes: Costos y competitividad, detalles y potencialidades del camion\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Potencialidades del uso de bitrenes para reducir costos log\u00edsticos. El caso del uso ferroviario para transporte de rollizos desde Santo Tom\u00e9, Corrientes.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/2016\/12\/21\/costos-y-competitividad-detalles-y-potencialidades-en-camiones-bitrenes\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Desarrollo Forestal\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/Maderamen.Argentina\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2016-12-21T00:00:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2017-11-10T22:45:17+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2017\/01\/05574721122016_Bitren2211216.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"400\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"233\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Maderamen\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@DesarrolloFores\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@DesarrolloFores\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Maderamen\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"8 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/2016\/12\/21\/costos-y-competitividad-detalles-y-potencialidades-en-camiones-bitrenes\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/2016\/12\/21\/costos-y-competitividad-detalles-y-potencialidades-en-camiones-bitrenes\/\"},\"author\":{\"name\":\"Maderamen\",\"@id\":\"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/#\/schema\/person\/ad3cdc3df72c15861fdd096bee929343\"},\"headline\":\"Costos y competitividad: detalles y potencialidades en camiones bitrenes\",\"datePublished\":\"2016-12-21T00:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2017-11-10T22:45:17+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/2016\/12\/21\/costos-y-competitividad-detalles-y-potencialidades-en-camiones-bitrenes\/\"},\"wordCount\":1525,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/2016\/12\/21\/costos-y-competitividad-detalles-y-potencialidades-en-camiones-bitrenes\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2017\/01\/05574721122016_Bitren2211216.jpg\",\"articleSection\":[\"Noticias\",\"Principal\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/2016\/12\/21\/costos-y-competitividad-detalles-y-potencialidades-en-camiones-bitrenes\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/2016\/12\/21\/costos-y-competitividad-detalles-y-potencialidades-en-camiones-bitrenes\/\",\"url\":\"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/2016\/12\/21\/costos-y-competitividad-detalles-y-potencialidades-en-camiones-bitrenes\/\",\"name\":\"Bitrenes: Costos y competitividad, detalles y potencialidades del camion\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/2016\/12\/21\/costos-y-competitividad-detalles-y-potencialidades-en-camiones-bitrenes\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/2016\/12\/21\/costos-y-competitividad-detalles-y-potencialidades-en-camiones-bitrenes\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2017\/01\/05574721122016_Bitren2211216.jpg\",\"datePublished\":\"2016-12-21T00:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2017-11-10T22:45:17+00:00\",\"description\":\"Potencialidades del uso de bitrenes para reducir costos log\u00edsticos. El caso del uso ferroviario para transporte de rollizos desde Santo Tom\u00e9, Corrientes.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/2016\/12\/21\/costos-y-competitividad-detalles-y-potencialidades-en-camiones-bitrenes\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/2016\/12\/21\/costos-y-competitividad-detalles-y-potencialidades-en-camiones-bitrenes\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/2016\/12\/21\/costos-y-competitividad-detalles-y-potencialidades-en-camiones-bitrenes\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2017\/01\/05574721122016_Bitren2211216.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2017\/01\/05574721122016_Bitren2211216.jpg\",\"width\":400,\"height\":233,\"caption\":\"Cami\u00f3n bitren construido por la empresa Hermann para Masisa, dado que es su operador log\u00edstico. Lo tiene desde hace un a\u00f1o, \u00e9poca en la que las disposiciones 918\/2015 (SSTA) y 2\/2015 (SI) y la resoluci\u00f3n 1132\/2015 (SI) reglamentaron el decreto 574\/2014 del Poder Ejecutivo Nacional. Faltan los decretos de adhesi\u00f3n provincial a la norma (en este caso, de Entre R\u00edos y de Buenos Aires) para que ese cami\u00f3n haga el recorrido Concordia-Z\u00e1rate.\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/2016\/12\/21\/costos-y-competitividad-detalles-y-potencialidades-en-camiones-bitrenes\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Portada\",\"item\":\"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Costos y competitividad: detalles y potencialidades en camiones bitrenes\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/#website\",\"url\":\"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/\",\"name\":\"Desarrollo Forestal\",\"description\":\"Noticias del sector forestal\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/#organization\",\"name\":\"Maderamen\",\"url\":\"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/03\/maderamen-emago.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/03\/maderamen-emago.png\",\"width\":250,\"height\":246,\"caption\":\"Maderamen\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/Maderamen.Argentina\/\",\"https:\/\/x.com\/DesarrolloFores\",\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCeYU2-_JRTYYpgHoyhTT2Fg\",\"https:\/\/www.instagram.com\/maderamen.ok\/\",\"https:\/\/www.linkedin.com\/company\/maderameneditorial\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/#\/schema\/person\/ad3cdc3df72c15861fdd096bee929343\",\"name\":\"Maderamen\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/af612dc5cc79b81354fdd5591e3c15e376793953a9585c1142faad6370a6f555?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/af612dc5cc79b81354fdd5591e3c15e376793953a9585c1142faad6370a6f555?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/af612dc5cc79b81354fdd5591e3c15e376793953a9585c1142faad6370a6f555?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Maderamen\"},\"url\":\"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/author\/sachi\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Bitrenes: Costos y competitividad, detalles y potencialidades del camion","description":"Potencialidades del uso de bitrenes para reducir costos log\u00edsticos. El caso del uso ferroviario para transporte de rollizos desde Santo Tom\u00e9, Corrientes.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/2016\/12\/21\/costos-y-competitividad-detalles-y-potencialidades-en-camiones-bitrenes\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Bitrenes: Costos y competitividad, detalles y potencialidades del camion","og_description":"Potencialidades del uso de bitrenes para reducir costos log\u00edsticos. El caso del uso ferroviario para transporte de rollizos desde Santo Tom\u00e9, Corrientes.","og_url":"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/2016\/12\/21\/costos-y-competitividad-detalles-y-potencialidades-en-camiones-bitrenes\/","og_site_name":"Desarrollo Forestal","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/Maderamen.Argentina\/","article_published_time":"2016-12-21T00:00:00+00:00","article_modified_time":"2017-11-10T22:45:17+00:00","og_image":[{"width":400,"height":233,"url":"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2017\/01\/05574721122016_Bitren2211216.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Maderamen","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@DesarrolloFores","twitter_site":"@DesarrolloFores","twitter_misc":{"Escrito por":"Maderamen","Tiempo de lectura":"8 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/2016\/12\/21\/costos-y-competitividad-detalles-y-potencialidades-en-camiones-bitrenes\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/2016\/12\/21\/costos-y-competitividad-detalles-y-potencialidades-en-camiones-bitrenes\/"},"author":{"name":"Maderamen","@id":"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/#\/schema\/person\/ad3cdc3df72c15861fdd096bee929343"},"headline":"Costos y competitividad: detalles y potencialidades en camiones bitrenes","datePublished":"2016-12-21T00:00:00+00:00","dateModified":"2017-11-10T22:45:17+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/2016\/12\/21\/costos-y-competitividad-detalles-y-potencialidades-en-camiones-bitrenes\/"},"wordCount":1525,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/2016\/12\/21\/costos-y-competitividad-detalles-y-potencialidades-en-camiones-bitrenes\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2017\/01\/05574721122016_Bitren2211216.jpg","articleSection":["Noticias","Principal"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/2016\/12\/21\/costos-y-competitividad-detalles-y-potencialidades-en-camiones-bitrenes\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/2016\/12\/21\/costos-y-competitividad-detalles-y-potencialidades-en-camiones-bitrenes\/","url":"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/2016\/12\/21\/costos-y-competitividad-detalles-y-potencialidades-en-camiones-bitrenes\/","name":"Bitrenes: Costos y competitividad, detalles y potencialidades del camion","isPartOf":{"@id":"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/2016\/12\/21\/costos-y-competitividad-detalles-y-potencialidades-en-camiones-bitrenes\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/2016\/12\/21\/costos-y-competitividad-detalles-y-potencialidades-en-camiones-bitrenes\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2017\/01\/05574721122016_Bitren2211216.jpg","datePublished":"2016-12-21T00:00:00+00:00","dateModified":"2017-11-10T22:45:17+00:00","description":"Potencialidades del uso de bitrenes para reducir costos log\u00edsticos. El caso del uso ferroviario para transporte de rollizos desde Santo Tom\u00e9, Corrientes.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/2016\/12\/21\/costos-y-competitividad-detalles-y-potencialidades-en-camiones-bitrenes\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/2016\/12\/21\/costos-y-competitividad-detalles-y-potencialidades-en-camiones-bitrenes\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/2016\/12\/21\/costos-y-competitividad-detalles-y-potencialidades-en-camiones-bitrenes\/#primaryimage","url":"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2017\/01\/05574721122016_Bitren2211216.jpg","contentUrl":"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2017\/01\/05574721122016_Bitren2211216.jpg","width":400,"height":233,"caption":"Cami\u00f3n bitren construido por la empresa Hermann para Masisa, dado que es su operador log\u00edstico. Lo tiene desde hace un a\u00f1o, \u00e9poca en la que las disposiciones 918\/2015 (SSTA) y 2\/2015 (SI) y la resoluci\u00f3n 1132\/2015 (SI) reglamentaron el decreto 574\/2014 del Poder Ejecutivo Nacional. Faltan los decretos de adhesi\u00f3n provincial a la norma (en este caso, de Entre R\u00edos y de Buenos Aires) para que ese cami\u00f3n haga el recorrido Concordia-Z\u00e1rate."},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/2016\/12\/21\/costos-y-competitividad-detalles-y-potencialidades-en-camiones-bitrenes\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Portada","item":"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Costos y competitividad: detalles y potencialidades en camiones bitrenes"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/#website","url":"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/","name":"Desarrollo Forestal","description":"Noticias del sector forestal","publisher":{"@id":"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/#organization","name":"Maderamen","url":"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/03\/maderamen-emago.png","contentUrl":"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/03\/maderamen-emago.png","width":250,"height":246,"caption":"Maderamen"},"image":{"@id":"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/Maderamen.Argentina\/","https:\/\/x.com\/DesarrolloFores","https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCeYU2-_JRTYYpgHoyhTT2Fg","https:\/\/www.instagram.com\/maderamen.ok\/","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/maderameneditorial\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/#\/schema\/person\/ad3cdc3df72c15861fdd096bee929343","name":"Maderamen","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/af612dc5cc79b81354fdd5591e3c15e376793953a9585c1142faad6370a6f555?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/af612dc5cc79b81354fdd5591e3c15e376793953a9585c1142faad6370a6f555?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/af612dc5cc79b81354fdd5591e3c15e376793953a9585c1142faad6370a6f555?s=96&d=mm&r=g","caption":"Maderamen"},"url":"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/author\/sachi\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7005","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7005"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7005\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5938"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7005"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7005"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7005"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}