(Buenos Aires, 29 de octubre de 2015). Por medio de la Disposici\u00f3n Conjunta 2\/2015 de Subsecretaria de Transporte Automotor y de la Disposici\u00f3n Conjunta 1132\/2015 de Secretaria de Industria se aprob\u00f3 el 6 de octubre el uso y fabricaci\u00f3n de este tipo de veh\u00edculos en Argentina. Fue adelanto de DF Informe Estrat\u00e9gico. Esta nota forma parte de la edici\u00f3n del 29 de octubre de DF Informe Estrat\u00e9gico.<\/p>\n
Una alta fuente empresaria le dijo a DF Informe Estrat\u00e9gico: \u201cHay mucho por hacer en ganar competitividad. La disposici\u00f3n que habilita los bitrenes es muy interesante. Hay una mejora log\u00edstica de casi un 35 por ciento. \u00c9se es un camino en el que se afectan menos las rutas, hay menor frecuencia de camiones girando en las rutas; ten\u00e9s camiones de m\u00e1s tecnolog\u00eda y se logra un ahorro en costos. Estamos listos para implementar la norma. Es un trabajo que se viene haciendo desde hace dos a\u00f1os\u201d. <\/p>\n
El llamado bitren es un cami\u00f3n Biarticulado que cuenta con una unidad tractora y es complementada con dos semirremolques articulados entre s\u00ed mediante un sistema de enganche en \u201cB\u201d o conocido tambi\u00e9n como \u201cquinta rueda\u201d. <\/p>\n
Esto permitir\u00e1 transportar 54 toneladas de peso neto de carga, que totalizar\u00e1 un peso bruto de 75 toneladas, contra las 27 toneladas a 29 toneladas de peso neto transportado actualmente en los camiones que cuentan con un peso bruto de 45 toneladas. <\/p>\n
Un sitio especializado en transporte vial contabiliz\u00f3 las siguientes ventajas de este sistema: <\/p>\n
– Reduce costos de transporte por llevar entre un 46 por ciento y un 84 por ciento m\u00e1s de carga que en la actualidad por cami\u00f3n, con un 30 por ciento m\u00e1s de gasto de combustible por unidad; <\/p>\n
– Mayor capacidad de carga. Asciende de su peso neto de entre 27 toneladas y 29 toneladas a 54 toneladas, variando su peso bruto (cami\u00f3n m\u00e1s carga) de 45 toneladas actuales a entre 60 toneladas y 75 toneladas en caso del bitren (depende de si el bitren tiene 7 o 9 ejes); <\/p>\n
– Se reduce la cantidad de viajes para distribuir la misma cantidad de carga. Para, por ejemplo, transportar 1,3 millones de toneladas de granos se pasar a necesitar 570.000 viajes en lugar de 1,03 millones de viajes; <\/p>\n
– Menor consumo de fatiga y erosi\u00f3n del pavimento. Es decir, menor deterioro, ya que la transmisi\u00f3n de carga se estima actualmente en 10,5 toneladas por eje y con la nueva configuraci\u00f3n y distribuci\u00f3n, cada eje transmitir\u00e1 entre 8,5 toneladas y 9 toneladas al pavimento. <\/p>\n
La norma establece que esas unidades contar\u00e1n con una licencia de configuraci\u00f3n de modelo que indique que se trata de un veh\u00edculo apto para circular por la v\u00eda p\u00fablica. <\/p>\n
El anuncio lo realiz\u00f3 la ministra de Industria, D\u00e9bora Giorgi, junto a los ejecutivos de las empresas Vulcano; Omb\u00fa; Sola y Brusa; Hermann; Heil y Salto, las cuales formar\u00e1n parte de este nuevo segmento industrial. <\/p>\n
Aunque exist\u00edan muchos cuestionamientos de parte de algunas asociaciones civiles, el Gobierno de todos modos decidi\u00f3 seguir adelante con los bitrenes y la ministra asegur\u00f3 que su uso "permitir\u00e1 una reducci\u00f3n de los costos por tonelada por kil\u00f3metro recorrido de hasta un 80% y beneficiar\u00e1 fundamentalmente a las econom\u00edas regionales". <\/p>\n
Seg\u00fan la funcionaria, "el bitren tambi\u00e9n permitir\u00e1 un ahorro de combustibles entre el 40% y el 70%". Y asegur\u00f3 que no afectar\u00e1 el pavimento de las rutas por donde transiten. <\/p>\n
Los ganadores de este cambio son los grandes proveedores de carga, que ver\u00e1n reducida la cantidad de camiones necesarios para transportar, por ejemplo, los cereales desde los centros de acopio a los puertos exportadores. Lo mismo para otras industria que manejan muchas toneladas de carga como la forestal, cementera y celulosa. <\/p>\n
Pero quienes tambi\u00e9n deben haber recibido con alegr\u00eda la Disposici\u00f3n 918\/2015 del Ministerio del Interior y Transporte, Subsecretar\u00eda de Transporte Automotor son los fabricantes de camiones y acoplados. Es que, como dijo Giorgi, los bitrenes "ser\u00e1n fabricados \u00edntegramente en la Argentina". <\/p>\n
En este marco, explic\u00f3 que las empresas Hermann, Vulcano y Heil han desarrollado prototipos de estos productos e incluso algunos se han exportado. La unidad tractora como la quinta rueda (Tormecan) tambi\u00e9n se fabrican en el pa\u00eds. <\/p>\n
Pero, aunque la normativa es nacional y prev\u00e9 la creaci\u00f3n de corredores viales para este tipo de transporte, las provincias deber\u00e1n adherir para que puedan circular esos veh\u00edculos y determinar por cu\u00e1les rutas de su jurisdicci\u00f3n podr\u00e1n hacerlo. <\/p>\n
Con algunos a\u00f1os de experiencia, funcionarios puntanos se refirieron a que permiten reducir "hasta 40% el costo de transporte", la mitad de lo que pregona la ministra Giorgi. <\/p>\n
La norma completa <\/p>\n
Bs. As., 06\/10\/2015 <\/p>\n
Visto el Expediente N\u00b0 S02:0048123\/2014 del Registro del MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE, y CONSIDERANDO
Que la Ley de Tr\u00e1nsito N\u00b0 24.449 estableci\u00f3 los principios que regulan el uso de la v\u00eda p\u00fablica y su aplicaci\u00f3n a la circulaci\u00f3n de las personas, animales, veh\u00edculos particulares y de transporte terrestre, las concesiones viales, la estructura vial y el medio ambiente, en cuanto fueren con causa del tr\u00e1nsito. <\/p>\n
Que el Poder Ejecutivo Nacional, a trav\u00e9s del Decreto N\u00b0 779 del 20 de noviembre de 1995, sus modificatorios y complementarios, reglamenta la mencionada Ley de Tr\u00e1nsito. <\/p>\n
Que dicho Decreto en su T\u00edtulo V \u2014El Veh\u00edculo\u2014 Cap\u00edtulo I \u2014Modelos Nuevos\u2014 Art\u00edculo 28 \u2014Responsabilidad sobre su Seguridad\u2014 establece que para poder ser librados al tr\u00e1nsito p\u00fablico, todos los veh\u00edculos, acoplados y semiacoplados que se fabriquen en el pa\u00eds o se importen, deben contar con la respectiva Licencia de Configuraci\u00f3n de Modelo \u2014LCM\u2014, otorgada por la Autoridad Competente, conforme al Procedimiento establecido en el Anexo P. Las Secretar\u00edas de Industria y de Transporte son las autoridades competentes en todo lo referente a la fiscalizaci\u00f3n de las disposiciones reglamentarias de los art\u00edculos 28 al 32 de la Ley de Tr\u00e1nsito. La ex-Secretar\u00eda de Recursos Naturales y Ambiente Humano expedir\u00e1 el certificado de aprobaci\u00f3n en lo relativo a emisiones de gases contaminantes y nivel sonoro. Dicha aprobaci\u00f3n deber\u00e1 ser presentada por el fabricante para solicitar la Licencia de Configuraci\u00f3n de Modelo \u2014LCM\u2014. <\/p>\n
Que la Resoluci\u00f3n N\u00b0 838 de la ex-SECRETAR\u00cdA DE INDUSTRIA, COMERCIO Y MINERIA del entonces MINISTERIO DE ECONOM\u00cdA Y OBRAS Y SERVICIOS P\u00daBLICOS de fecha 11 de noviembre de 1999, crea por su Art\u00edculo 1\u00b0 en el \u00e1mbito de la Direcci\u00f3n Nacional de Industria, dependiente de la Subsecretar\u00eda de industria de la Secretar\u00eda de Industria, los Registros establecidos en el Art\u00edculo 28 de la Ley N\u00b0 24.449 y concordantes del Decreto N\u00b0 779\/95 de: a) Fabricantes e importadores de veh\u00edculos (terminales radicadas), acoplados y semiacoplados, b) Representantes Importadores de veh\u00edculos, acoplados y semiacoplados, c) Fabricantes de veh\u00edculos armados en etapas, d) Fabricantes e Importadores de componentes, piezas y otros elementos destinados a repuestos (Autopartes) y e) Reconstructores de Autopartes. <\/p>\n
Que asimismo, la Resoluci\u00f3n mencionada ut supra, establece los requisitos para la obtenci\u00f3n de la Licencia de Configuraci\u00f3n de Modelo \u2014LCM\u2014, en los Registros mencionados. <\/p>\n
Que en este sentido, por el Decreto N\u00b0 1886 de fecha 22 de diciembre de 2004 se sustituy\u00f3 el inciso o) del art\u00edculo 48 del Anexo I del Decreto N\u00b0 779\/95, que establece que solamente est\u00e1n permitidas las configuraciones de trenes de veh\u00edculos que de acuerdo a la clasificaci\u00f3n definida en cuanto a las caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas del Art\u00edculo 28 del Anexo 1 del referido Decreto Reglamentario, conformen un conjunto compatible con la infraestructura y la seguridad vial y resulten aprobados por la Autoridad de Aplicaci\u00f3n. <\/p>\n
Que la COMISI\u00d3N NACIONAL DEL TR\u00c1NSITO Y LA SEGURIDAD VIAL, organismo desconcentrado en el \u00e1mbito de la SUBSECRETAR\u00cdA DE TRANSPORTE AUTOMOTOR de la SECRETAR\u00cdA DE TRANSPORTE DEL MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE, es la autoridad de aplicaci\u00f3n, conforme lo establece el Decreto anteriormente mencionado en su Art\u00edculo 2\u00b0, quedando facultada para establecer los requisitos reglamentarios que deber\u00e1n cumplir las configuraciones permitidas de los trenes de veh\u00edculos. <\/p>\n
Que la Resoluci\u00f3n N\u00b0 923 de la ex-SECRETAR\u00cdA DE TRANSPORTE del MINISTERIO DE PLANIFICACI\u00d3N, INVERSI\u00d3N P\u00daBLICA Y SERVICIOS, del 21 de noviembre de 2008, establece la obligatoriedad de la adopci\u00f3n de la cabina dormitorio en aquellos veh\u00edculos afectados al transporte automotor de cargas de car\u00e1cter interjurisdiccional e internacional a partir del 1\u00b0 de enero de 2010. <\/p>\n
Que a trav\u00e9s del Decreto N\u00b0 574, del 22 de abril de 2014, y con el fin de lograr una ampliaci\u00f3n y modernizaci\u00f3n en la capacidad de los veh\u00edculos de transporte interjurisdiccional de carga que redundar\u00e1 en una mejora para la productividad industrial, as\u00ed como la conservaci\u00f3n del medio ambiente y la seguridad vial, se sustituy\u00f3 el Anexo R del Decreto N\u00b0 779\/95 y sus modificatorios, R\u00e9gimen de Pesos y Dimensiones de Veh\u00edculos de Transporte, resultando conveniente permitir la circulaci\u00f3n en el territorio nacional de los veh\u00edculos conformados por una unidad tractora con dos semirremolques biarticulados, logrando as\u00ed mayor eficiencia econ\u00f3mica y log\u00edstica para la integraci\u00f3n regional. <\/p>\n
Que en este orden de ideas, dicho Decreto faculta a la SECRETAR\u00cdA DE INDUSTRIA del MINISTERIO DE INDUSTRIA y a la COMISI\u00d3N NACIONAL DEL TR\u00c1NSITO Y LA SEGURIDAD VIAL, \u00f3rgano desconcentrado en el \u00e1mbito de la SUBSECRETAR\u00cdA DE TRANSPORTE AUTOMOTOR de la SECRETAR\u00cdA DE TRANSPORTE del MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE, en el marco de sus competencias, a establecer las condiciones de seguridad activa y pasiva vehiculares, aplicables a las unidades tractoras con dos semirremolques biarticulados, com\u00fanmente denominadas bitr\u00e9n. <\/p>\n
Que, en oportunidad de la entrada en vigencia del Decreto N\u00b0 574\/2014, la COMISI\u00d3N NACIONAL DE REGULACI\u00d3N DEL TRANSPORTE \u2014CNRT\u2014, mediante Expediente N\u00b0 S02:0048123\/2014, produjo informes orientados a la definici\u00f3n de los requerimientos espec\u00edficos necesarios para las configuraciones de veh\u00edculos conformados por una unidad tractora y dos semirremolques, denominados \u201cBitrenes\u201d. <\/p>\n
Que, por su parte, la Asociaci\u00f3n de F\u00e1bricas de Automotores \u2014ADEFA\u2014 mediante Expediente N\u00b0 S02:0055377\/2014 del Registro del MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE, expresa su posici\u00f3n, en calidad de entidad que nuclea a las F\u00e1bricas Terminales de la Industria Automotriz en el pa\u00eds, respecto de ciertos aspectos t\u00e9cnicos a tenerse en cuenta, con la relaci\u00f3n Potencia-Peso, Limitaci\u00f3n de Velocidad, Sistema Antibloqueo de Frenos \u2014ABS\u2014, Suspensi\u00f3n Neum\u00e1tica, Sistema de Control de Estabilidad Direccional \u2014ESP\u2014, Luces de Led, Balanza por conjunto de eje t\u00e1ndem, Identificaci\u00f3n para la Circulaci\u00f3n, entre otros, recomendando su adaptaci\u00f3n para una implementaci\u00f3n segura, tanto para el veh\u00edculo tractor como para los remolques arrastrados. <\/p>\n
Que la C\u00e1mara Argentina de Fabricantes de Acoplados y Semirremolques \u2014CAFAS\u2014 mediante Expediente N\u00b0 S02:0055174\/2014 del Registro del MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE, expresa su perspectiva, en calidad de entidad que nuclea a las F\u00e1bricas de Acoplados y Semirremolques en el pa\u00eds, con respecto a la factibilidad de fabricar localmente los equipos bitrenes, cumpliendo con todas las condiciones de seguridad activa y pasiva, a las que hace referencia el Decreto N\u00b0 574\/2014. <\/p>\n
Que, as\u00ed tambi\u00e9n, el Ente Coordinador Zona Franca, Zona de Actividades Log\u00edsticas y Comercio Exterior del Gobierno de la Provincia de San Luis, mediante Expediente N\u00b0 S02:0061115\/2014 del Registro del MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE, manifiesta su benepl\u00e1cito con motivo del Decreto N\u00b0 574\/2014 entendiendo que la autorizaci\u00f3n de la circulaci\u00f3n de camiones tipo bitrenes permitir\u00e1 disponer de las carreteras argentinas como herramienta de ampliaci\u00f3n de la capacidad de transporte de carga y por otro lado potenciar la integraci\u00f3n regional. <\/p>\n
Que, por su parte, la Asociaci\u00f3n Argentina de Carreteras \u2014AAC\u2014 mediante Expediente N\u00b0 S02:0039515\/2014 del Registro del MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE, expresa su posici\u00f3n, en calidad de entidad experta en v\u00edas de circulaci\u00f3n terrestre, con referencia a los sistemas de seguridad mandatorios con los que deber\u00e1n contar los veh\u00edculos y equipos arrastrados para una circulaci\u00f3n segura. <\/p>\n
Que el Anexo VIII del Decreto N\u00b0 1716 de fecha 20 de octubre de 2008, establece que la Comisi\u00f3n Nacional del Tr\u00e1nsito y la Seguridad Vial es el organismo de coordinaci\u00f3n en jurisdicci\u00f3n nacional en lo relativo al tr\u00e1nsito de los veh\u00edculos afectados a los servicios de transporte de pasajeros y cargas de car\u00e1cter interjurisdiccional. <\/p>\n
Que as\u00ed tambi\u00e9n, el mencionado Decreto dispone en el Anexo VIII punto 9.5 que la Comisi\u00f3n Nacional del Tr\u00e1nsito y la Seguridad Vial est\u00e1 facultada para disponer las normas de especificaciones t\u00e9cnicas y de calidad a que deben ajustarse los componentes de seguridad activa y pasiva de los veh\u00edculos afectados a los servicios de transporte de pasajeros y cargas de car\u00e1cter interjurisdiccional, y para aprobar la documentaci\u00f3n t\u00e9cnica que certifique el cumplimiento de esta normativa. <\/p>\n
Que en virtud de lo dispuesto en el art\u00edculo 2\u00b0 del Decreto N\u00b0 574 de fecha 22 de abril de 2014, resulta necesario establecer en forma conjunta entre la SECRETAR\u00cdA DE INDUSTRIA del MINISTERIO DE INDUSTRIA y la SECRETAR\u00cdA DE TRANSPORTE del MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE las condiciones de seguridad activas y pasivas aplicables a la configuraci\u00f3n de veh\u00edculos bitrenes. <\/p>\n
Que el Decreto N\u00b0 306 de fecha 2 de marzo de 2010, en su art\u00edculo 4\u00b0 establece que la Comisi\u00f3n Nacional del Tr\u00e1nsito y la Seguridad Vial, \u00f3rgano desconcentrado en el \u00e1mbito de la Subsecretar\u00eda de Transporte Automotor, de la Secretar\u00eda de Transporte, del Ministerio del Interior y Transporte, es la autoridad de aplicaci\u00f3n, control y fiscalizaci\u00f3n de los art\u00edculos 53, 57 y 58 de la Ley N\u00b0 24.449. <\/p>\n
Que la DIRECCI\u00d3N GENERAL DE ASUNTOS JUR\u00cdDICOS del MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE y la DIRECCI\u00d3N GENERAL DE ASUNTOS JUR\u00cdDICOS dependiente de la SUBSECRETAR\u00cdA DE COORDINACI\u00d3N del MINISTERIO DE INDUSTRIA, han tomado la intervenci\u00f3n que les compete. <\/p>\n
Que la presente Resoluci\u00f3n se dicta en virtud de las atribuciones conferidas por los Decretos Nros. 779 de fecha 20 de noviembre de 1995, 875 de fecha 6 de junio de 2012, 574 del 22 de Abril de 2014 y 1716 de fecha 20 de octubre de 2008. <\/p>\n
Por ello, EL SUBSECRETARIO DE TRANSPORTE AUTOMOTOR DISPONE: Y EL SECRETARIO DE INDUSTRIA RESUELVE: <\/p>\n
ART\u00cdCULO 1\u00b0 \u2014 Apru\u00e9banse los Requisitos T\u00e9cnicos de Seguridad Activa y Pasiva para las unidades integrantes de los Veh\u00edculos de Configuraci\u00f3n Bitren \u2014Unidad Tractora con dos Equipos Arrastrados Biarticulados\u2014, que como Anexo I forman parte integrante de la presente Resoluci\u00f3n. Dichas unidades contar\u00e1n con una Licencia de Configuraci\u00f3n de Modelo en las que se indique \u201cVEH\u00cdCULO APTO DECRETO N\u00b0 574\/14\u201d para lograr su posterior habilitaci\u00f3n para el uso en la v\u00eda p\u00fablica. <\/p>\n
ART\u00cdCULO 2\u00b0 \u2014 Comun\u00edquese, publ\u00edquese, d\u00e9se a la Direcci\u00f3n Nacional de Registro Oficial y Arch\u00edvese. \u2014 EDGARDO COLOMBINI, Subsecretario de Transporte Automotor. \u2014 Lic. JAVIER RANDO, Secretario de Industria. <\/p>\n
NOTA: Esta Norma se publica sin Anexo, el mismo podr\u00e1 ser consultado en la siguiente Direcci\u00f3n: Hip\u00f3lito Yrigoyen N\u00b0 250, Oficina 1229 CABA.
e. 08\/10\/2015 N\u00b0 154648\/15 v. 08\/10\/2015 <\/p>\n
Imagen: Gentileza Cars Drive.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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