{"id":17786,"date":"2025-10-27T04:23:19","date_gmt":"2025-10-27T07:23:19","guid":{"rendered":"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/?p=17786"},"modified":"2025-11-21T17:55:54","modified_gmt":"2025-11-21T20:55:54","slug":"puerto-de-posadas-nuevo-remolcador-deposito-fiscal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/2025\/10\/27\/puerto-de-posadas-nuevo-remolcador-deposito-fiscal\/","title":{"rendered":"Puerto de Posadas aumenta su tr\u00e1fico con nuevo remolcador y Dep\u00f3sito Fiscal"},"content":{"rendered":"\n

Desarrollo Forestal dialog\u00f3 telef\u00f3nicamente con Ricardo Babiak, presidente del Directorio de la Administraci\u00f3n Portuaria de <\/strong>Posadas<\/strong><\/em> y Santa Ana, ubicado en la capital misionera. \u201cLa capacidad de bodega se ampli\u00f3 de 80 contendores a 120 contenedores. Por ahora estamos trabajando \u00fanicamente con este barco. Al ser este barco de mucha mayor potencia la idea es, a corto plazo, incorporar m\u00e1s barcazas\u201d, se\u00f1al\u00f3 el entrevistado.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

– \u00bfCu\u00e1l es la actualidad del puerto de Posadas? \u00bfYa han\nterminado las obras de construcci\u00f3n del galp\u00f3n para consolidar los\ncontenedores? Era uno de los \u00edtems pendientes, que les permite bajar costos a\nlas empresas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

– A principios de este a\u00f1o cambiamos de barco. Nosotros\nest\u00e1bamos trabajando con el remolcador Carolina, que traccionaba nuestras dos\nbarcazas. Nosotros alquilamos tanto el remolcador como las barcazas. A\nprincipios de este a\u00f1o sumamos un nuevo remolcador, que se llama Cruz del Sur.\nYa es un barco mucho m\u00e1s grande, m\u00e1s potente, y que permite hacer navegaci\u00f3n\ncostera. Carolina era un buque netamente fluvial que no pod\u00eda hacer navegaci\u00f3n\ncostera. \u00bfQu\u00e9 nos permite este nuevo barco? Con las mismas barcazas, que antes\nllev\u00e1bamos 80 contenedores, 40 por cada barcaza, hoy pasamos a llevar 120\ncontenedores, 60 por cada barcaza. Es lo que nos permite este nuevo remolcador.\nY segundo, la posibilidad de cambiar de circuito. Hoy nosotros tenemos el\ncircuito Posadas-Z\u00e1rate con nuestro convoy por el puerto de Montevideo, por el\nde Exolgan (NdR: en Dock Sud, provincia de Buenos Aires) o por puertos de\nBrasil. El Cruz del Sur nos permite navegar hoy hasta el puerto de Buenos Aires\no hasta el puerto de Exolgan, que es nuestra intenci\u00f3n a mediano plazo.<\/p>\n\n\n\n

– En una palabra est\u00e1n bajando costos para quienes\nexportan a trav\u00e9s del puerto de Posadas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

– No solamente estamos bajando los costos porque evitamos la\ntransferencia de Z\u00e1rate y evitamos el costo del feeder (NdR: Portacontenedor de\npeque\u00f1as dimensiones, que permite abastecer a otros buques m\u00e1s grandes y se\nutiliza para repartos y recogidas de contenedores en puertos peque\u00f1os), al\nhacer el servicio completo nosotros, sino que tambi\u00e9n bajamos el tr\u00e1nsito de la\ncarga. Porque cuando lleg\u00e1bamos hasta Z\u00e1rate nosotros ten\u00edamos que esperar al\nllegada del feeder y esperar que la carga se traspase hasta el buque que lleve\nal puerto de toma del oc\u00e9ano.<\/p>\n\n\n\n

– Y se suma a que traslada un 50 por ciento m\u00e1s de\ncontenedores.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

– Exactamente. La capacidad de bodega se ampli\u00f3 de 80\ncontendores a 120 contenedores. Por ahora estamos trabajando \u00fanicamente con\neste barco. Al ser este barco de mucha mayor potencia la idea es, a corto plazo,\nincorporar m\u00e1s barcazas. Poder ampliar y sumar barcazas al convoy, lo que nos\ndar\u00eda mayor capacidad de bodega.<\/p>\n\n\n\n

– \u00bfCu\u00e1ntos con contenedores mensuales se est\u00e1n\ntransportando desde Posadas y cu\u00e1ntos se podr\u00edas trasladar en este momento?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

– La capacidad de bodega es de 120 contenedores y podr\u00edamos\nsacar alrededor de 240 contenedores mensuales. Depende del mes. En julio\nllegamos a completar dos viajes y trasladamos 200 contenedores full. En agosto hab\u00eda\nun poco menos de agua en el r\u00edo Paran\u00e1, sobre todo en algunas partes cr\u00edticas\npara la navegaci\u00f3n, y entonces se demoraron un poco m\u00e1s los viajes. No se\nllegaron a hacer los dos viajes en agosto. Si complet\u00e1ramos dos viajes en el\nmes mover\u00edamos 240 contenedores mensuales.<\/p>\n\n\n\n

– \u00bfC\u00f3mo est\u00e1 compuesta la demanda de traslado de\ncontenedores desde Posadas? \u00bfSon las mismas empresas de siempre o han cambiado?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

– El sector que m\u00e1s se ha sumado \u00faltimamente tiene que ver con productores de t\u00e9. En el sector forestal Arauco es una empresa que ha sacado todos los viajes, tambi\u00e9n se sum\u00f3 Acon Timber el a\u00f1o pasado. Esta empresa est\u00e1 instalada muy cerca, en Gobernador Virasoro, Corrientes, y est\u00e1 demandando un importante volumen de carga.<\/p>\n\n\n\n

\"Puerto
\u201cPusimos operativo (el Dep\u00f3sito Fiscal) a mediados de junio e inmediatamente tuvimos respuesta del sector exportador de la provincia y de la regi\u00f3n. No pensamos que iba a ser tan inmediata, pero la verdad es que fue muy alentador para nosotros\u201d, dijo Babiak.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

– Tengo entendido que Acon Timber tambi\u00e9n est\u00e1 utilizando\nel puerto de Corrientes.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

– S\u00ed, Acon Timber tiene un gran volumen de carga y utiliza\nlos puestos de Posadas y de Corrientes capital. Con Las Mar\u00edas tambi\u00e9n estamos\ntrabajando mucho. En la parte fluvial trabajamos con Forestal Las Mar\u00edas y en\nel dep\u00f3sito fiscal trabajamos con t\u00e9 y yerba del mismo grupo empresario. Con el\ndep\u00f3sito fiscal se han sumado muchas empresas a trabajar con el puerto de\nPosadas. La actividad del sector forestal siempre ha sido un poco c\u00edclica. Hay\nmeses que tiene buen volumen de carga y en otros meses en los que decae un\npoco.<\/p>\n\n\n\n

– Ahora ya cuentan con el galp\u00f3n para consolidar, lo que\nles permite a las empresas reducir costos. \n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

– S\u00ed, a mediados de junio pusimos operativo el Dep\u00f3sito Fiscal en el puerto de Posadas y ampliamos la zona primaria del puerto. Siempre hab\u00eda sido una cuenta pendiente que ten\u00eda la provincia. Con la habilitaci\u00f3n del puerto sab\u00edamos que ten\u00edamos que dar respuestas a aquellas empresas de la provincia y de la regi\u00f3n que no ten\u00edan la posibilidad de consolidar en planta y que sal\u00edan a consolidar afuera. Ten\u00edamos que darles una soluci\u00f3n y una respuesta a estas empresas, y sab\u00edamos que ten\u00edamos que habilitar el Dep\u00f3sito Fiscal. <\/p>\n\n\n\n

En junio de este a\u00f1o recibimos todas las habilitaciones por parte de los organismos de control. Lo pusimos operativo a mediados de junio e inmediatamente tuvimos respuesta del sector exportador de la provincia y de la regi\u00f3n. No pensamos que iba a ser tan inmediata, pero la verdad es que fue muy alentador para nosotros. Hoy estamos trabajando con mucha carga. Y no solamente de t\u00e9, yerba y productos forestales, sino que se han incorporado nuevos productos al uso del Dep\u00f3sito Fiscal. Por ejemplo, productos de curtiembre, resina, aceites de tung, productos que no sab\u00edamos que exist\u00edan en cantidades suficientes como para exportar. Al consolidar en la provincia dan la posibilidad de ocupar mano de obra local de profesionales, como agentes de transporte aduanero o despachantes de aduana.<\/p>\n\n\n\n

– Y adem\u00e1s las empresas tienen un mayor control de la\nverificaci\u00f3n de su carga.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

– Totalmente. De hecho, ellos vienen y pueden observar el\nconsolidado, el armado, el palletizado. Eso deja tranquilo al exportador. Y hay\nuna cuesti\u00f3n que es muy importante para el exportador y que hay que tener muy\nen cuenta: la Aduana establecida en Posadas es muy proactiva, si hay alg\u00fan\nproblema los funcionarios se sientan con el aduanero a tratar de resolver la\ncuesti\u00f3n, algo que no pasa en Buenos Aires.<\/p>\n\n\n\n

– S\u00ed, hay un trato m\u00e1s directo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

– El trato es m\u00e1s directo, no hay tanta burocracia, el tr\u00e1mite es mucho m\u00e1s \u00e1gil.<\/p>\n\n\n

\n
Leer:<\/a><\/h5>\n

El costo log\u00edstico argentino es un 43% m\u00e1s caro que el promedio de la regi\u00f3n<\/a><\/span><\/h4>\n
\n

\u00a0<\/h3>\n\n\n

– Mencionaste que tambi\u00e9n hubo inversi\u00f3n en obra civil en\nel puerto.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

– S\u00ed, la infraestructura del Dep\u00f3sito Fiscal fue una obra\nque emprendi\u00f3 la provincia de Misiones hace un a\u00f1o y medio. Cuando tuvimos toda\nla estructura montaba se empez\u00f3 a comprar los equipamientos. Tambi\u00e9n se hizo\nuna extensi\u00f3n de la Zona Primaria Aduanera, que antes solamente era el muelle y\nla plazoleta del puerto. Hoy frente al Dep\u00f3sito Fiscal hay una gran playa para\nla manipulaci\u00f3n de los equipos y para el movimiento de veh\u00edculos, tambi\u00e9n para\nel resguardo de los contenedores.<\/p>\n\n\n\n

– La log\u00edstica se mejor\u00f3 para el ingreso de camiones.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

– S\u00ed, se incorpor\u00f3 tambi\u00e9n otra balanza. Hoy tenemos dos, una para entrada y otra para salida, lo que agiliza mucho el ingreso y egreso de camiones. Otro punto importante es que el esc\u00e1ner de Aduana ahora lo tenemos en el puerto, lo que permite que se hagan escaneos de todas las cargas en el mismo lugar.<\/p>\n\n\n\n

Dep\u00f3sito Fiscal del puerto de Posadas ha permitido reducir costos<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

El puerto de Posadas logr\u00f3 un avance estrat\u00e9gico con la\nhabilitaci\u00f3n del Dep\u00f3sito Fiscal en junio, autorizado por la Direcci\u00f3n General\nde Aduanas, inform\u00f3 el portal misionero Noticias de la Calle.<\/p>\n\n\n\n

Se trata de un recinto bajo control aduanero en el que las\ncargas pueden almacenarse, consolidarse y formalizarse sin necesidad de viajar\nmiles de kil\u00f3metros hasta Buenos Aires.<\/p>\n\n\n\n

El predio cuenta con dimensiones adaptadas a la operatoria\nde contenedores y camiones, accesos vehiculares y peatonales, y tres muelles de\ncarga.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, est\u00e1 integrado directamente a la zona primaria\naduanera del puerto, lo que agiliza los procesos de verificaci\u00f3n y despacho. El\npresidente de la Administraci\u00f3n del Puerto de Posadas y Santa Ana (APPSA),\nRicardo Babiak, se\u00f1al\u00f3 que el Dep\u00f3sito Fiscal Posadas representa \u201cuna\nherramienta que democratiza la log\u00edstica y le devuelve competitividad a la\nproducci\u00f3n misionera\u201d. <\/p>\n\n\n\n

La instalaci\u00f3n de un dep\u00f3sito fiscal en Posadas responde a\nun reclamo hist\u00f3rico de productores y exportadores. Hasta el montaje del\nDep\u00f3sito Fiscal cada empresa deb\u00eda enviar su carga a centros de consolidaci\u00f3n\ndistantes, con un costo adicional en transporte, almacenaje y tiempo.<\/p>\n\n\n\n

De esta manera, consolidar este espacio en Posadas significa\nun importante ahorro en fletes, porque los camiones no necesitan viajar hasta\nBuenos Aires o Rosario para reci\u00e9n all\u00ed iniciar el proceso aduanero; y esto\ntrae aparejada una notable reducci\u00f3n de los tiempos, en virtud de que la\nmercader\u00eda se verifica y formaliza en Misiones, y ello reduce los d\u00edas de\nespera.<\/p>\n\n\n\n

Pero adem\u00e1s la existencia del Dep\u00f3sito Fiscal en Posadas incrementa la competitividad de las PyMEs misioneras que antes no pod\u00edan asumir los gastos de log\u00edstica y que ahora tienen la posibilidad de exportar desde Misiones; y le brinda un fuerte impulso al puerto porque el movimiento de cargas se concentra en la terminal local y refuerza as\u00ed el corredor fluvial y abre perspectivas de mayor conectividad internacional.<\/p>\n\n\n\n

Leer: Acon Timber instal\u00f3 7 secaderos y busca ser m\u00e1s eficiente en log\u00edstica para 2026<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Fotos: Gentileza Noticias de la Calle y Data portuaria<\/strong><\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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