{"id":16888,"date":"2024-10-21T17:59:08","date_gmt":"2024-10-21T20:59:08","guid":{"rendered":"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/?p=16888"},"modified":"2024-10-21T17:59:09","modified_gmt":"2024-10-21T20:59:09","slug":"quedamos-fuera-de-exportaciones-por-factores-ajenos-a-la-industria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/2024\/10\/21\/quedamos-fuera-de-exportaciones-por-factores-ajenos-a-la-industria\/","title":{"rendered":"\u201cQuedamos fuera de exportaciones por factores ajenos a la industria\u201d"},"content":{"rendered":"\n

Desarrollo Forestal dialog\u00f3 en exclusiva con Carlos Berninger, director de Carber Trading. Esta empresa de trading tiene oficinas en Eldorado y en Ober\u00e1, Misiones, y se especializa en la exportaci\u00f3n de pino elioti y taeda. \u201cEn estos momentos estamos llegando a un cuello de botella que, lamentablemente, de seguir as\u00ed, en un par de meses se va a dejar de exportar [\u2026] Siempre los costos de log\u00edstica fueron en el sector el cuello de botella para exportar\u201d, alert\u00f3 el especialista.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

– Est\u00e1 instalada la idea de que est\u00e1n trabajando\nrelativamente bien los aserraderos vinculados a la exportaci\u00f3n. Y que est\u00e1n\nsufriendo m\u00e1s la recesi\u00f3n los peque\u00f1os y medianos establecimientos vinculados\nsolamente al mercado interno. \u00bfEs as\u00ed?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

– Es relativo, pero sin dudas que los medianos y grandes\n(aserraderos) todav\u00eda est\u00e1n pudiendo exportar. La exportaci\u00f3n hoy en d\u00eda no es\nla panacea, pero todav\u00eda se mantienen los vol\u00famenes. Y en proporciones bastante\ninteresantes, pero mucho menores que en a\u00f1os pasados.<\/p>\n\n\n\n

– \u00bfMuchos menos en volumen o en rendimiento econ\u00f3mico?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

– En ambos. Al bajar el precio bajan los vol\u00famenes y lo otro\nva de la mano. El problema de la exportaci\u00f3n en la Argentina -que yo vengo\nrepiti\u00e9ndolo desde mitad de 2011 y sigue vigente desde las necesidades del\nsector- es que quedamos fuera de competencia por factores ajenos a la industria\ny a la competitividad de las empresas. En estos momentos estamos llegando a un\ncuello de botella que, lamentablemente, de seguir as\u00ed, en un par de meses se va\na dejar de exportar.<\/p>\n\n\n\n

– \u00bfPor qu\u00e9 raz\u00f3n? \u00bfPor apreciaci\u00f3n cambiaria, por suba de\ncostos log\u00edsticos?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

– La devaluaci\u00f3n es un tema un poco tab\u00fa porque se piensa que es el pedido de siempre de los exportadores. No estamos teniendo devaluaciones en los \u00faltimos meses, sino que estamos teniendo sobrevaluaciones del Peso. Cuando se fue (Sergio) Massa (ministro de Econom\u00eda hasta el 10 de diciembre de 2023) y asume el nuevo gobierno, el d\u00f3lar de exportaci\u00f3n no estaba a $360. Porque se dice que ni bien asumi\u00f3 el nuevo gobierno se devalu\u00f3 un 118%, lo cual ya empieza siendo una mentira. Toda la exportaci\u00f3n ten\u00eda un d\u00f3lar de $600 -cuando el d\u00f3lar oficial estaba a alrededor de $360- y se pas\u00f3 a un d\u00f3lar de $800. \u00bfMe explico? <\/p>\n\n\n\n

Entonces, el salto devaluatorio no fue del 118%, sino que fue de entre un 20% y un 25%. Yo en ese mismo momento de la devaluaci\u00f3n -que era l\u00f3gica porque a $360 no pod\u00eda exportar nadie y las importaciones estaban regaladas a ese valor- advert\u00ed que en dos meses eso se iba a anular. Porque con una inflaci\u00f3n del 45% (NdR: sumados las variaciones de los IPCs de diciembre de 2023 y de enero de 2024), en n\u00fameros no exactos, en dos meses el d\u00f3lar de exportaci\u00f3n qued\u00f3 a valores m\u00e1s bajos que los $600 que hab\u00eda dejado el gobierno anterior. Con el agravante de que, no s\u00e9 por qu\u00e9, lo \u00fanico que no se liber\u00f3 fue el d\u00f3lar oficial, que est\u00e1 atado a un 2% mensual de devaluaci\u00f3n, entre comillas. <\/p>\n\n\n\n

Porque devaluaci\u00f3n es cuando la moneda se deprecia m\u00e1s r\u00e1pidamente que la inflaci\u00f3n. Entonces ahora estamos teniendo la famosa inflaci\u00f3n en d\u00f3lares. Siempre los costos de log\u00edstica fueron en el sector el cuello de botella para exportar. Tenemos unos US$ 3.500 por contenedor para poner la madera de Misiones o de Corrientes al puerto, al barco. \u00c9se es el valor FOB que se utiliza para exportaci\u00f3n. Ahora, en los \u00faltimos meses, en los que se devalu\u00f3 m\u00e1s del 60% -incluyendo gastos de transporte-, esa log\u00edstica pas\u00f3 a ser m\u00e1s cara en d\u00f3lares. <\/p>\n\n\n\n

Porque estamos pagando muchos m\u00e1s pesos por cada servicio y estamos recibiendo muchos menos pesos por la exportaci\u00f3n, en proporci\u00f3n. Entonces, estamos mucho menos competitivos que antes y tengamos en cuenta que en Brasil, nuestro principal competidor, el Real se devalu\u00f3 de 4,70 reales por d\u00f3lar a 5,50 reales por d\u00f3lar. Y sus costos log\u00edsticos son en reales. Brasil hoy tiene menos gastos de log\u00edstica y Argentina est\u00e1 siendo castigada en ese rubro y eso deja la ecuaci\u00f3n cada vez m\u00e1s complicada.<\/p>\n\n\n\n

– Estamos hablando de exportaciones a Estados Unidos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

– Yo cuando hablo de exportaciones me enfoco en molduras,\nque es el producto de valor agregado que se env\u00eda desde Argentina. Y no tanto\nen productos de bajo valor, como madera r\u00fastica y cepillada, que se env\u00eda m\u00e1s a\nAsia. Frente a la madera r\u00fastica que se vend\u00eda desde Argentina, hoy Brasil\nsali\u00f3 con precios muy competitivos y ac\u00e1 pr\u00e1cticamente nos quedamos afuera,\nseg\u00fan me coment\u00f3 un vendedor.<\/p>\n\n\n\n

– Y el agravante es la aplicaci\u00f3n de normas en la Uni\u00f3n\nEuropea. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

– Sinceramente, desconozco el detalle de las normas, pero\ncualquier norma que evite la deforestaci\u00f3n creo que Argentina la puede cumplir\ncon creces. Hoy no se est\u00e1 ampliando la superficie forestada en base a la\ndeforestaci\u00f3n de selva o de monte. Igual, Europa pr\u00e1cticamente no representa\nnada en el mercado de exportaciones de madera argentina. Nosotros exportamos\npino elioti y taeda. El mercado por excelencia de nuestro pino es Estados\nUnidos. Despu\u00e9s est\u00e1n Centroam\u00e9rica y el Caribe.<\/p>\n\n\n\n

Demanda actual y costos \u201cblue\u201d<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

– Un proveedor de rollizos del norte de Misiones dijo\nhace unos d\u00edas que la demanda en esa regi\u00f3n se manten\u00eda firme. La deducci\u00f3n fue\nque se hab\u00edan incrementado las exportaciones en reemplazo de la poca venta al\nmercado interno.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

– Las industrias exportadoras la est\u00e1n manteniendo. Pero m\u00e1s\nall\u00e1 de lo que se exporte hoy yo veo con mucha preocupaci\u00f3n lo que va a pasar\nen los pr\u00f3ximos meses. Y ase decidi\u00f3 que el d\u00f3lar no se va a devaluar m\u00e1s all\u00e1\nde un 2 por ciento mensual. Y si eso ocurre ning\u00fan costo de log\u00edstica va a\nbajar. Las mar\u00edtimas y los costos portuarios se pagan al d\u00f3lar blue.<\/p>\n\n\n\n

– Entonces los m\u00e1rgenes de las exportaciones tienden a\nreducirse y quiz\u00e1s hasta se siga exportando s\u00f3lo para mantener los mercados.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

– Los exportadores no est\u00e1n pudiendo realizar inversiones ni\nest\u00e1n teniendo ganancias demasiado importantes. M\u00e1s que nada es para mantener\nla estructura. Por eso se sigue exportando. Yo siempre sostengo que la\nproducci\u00f3n del sector forestal es muy superior a lo que puede consumir el\nmercado argentino. La clave del mercado forestal de Corrientes y de Misiones es\nque se pueda exportar. Si se puede exportar las empresas trabajan bien, emplean\nm\u00e1s gente, los rollos tienen buen valor\u2026 \u00a1se sigue forestando! Ahora, cuando se\ncorta la cadena ah\u00ed se arman baches importantes. Vivimos y dependemos de la\nexportaci\u00f3n. Si bien el mercado interno sirve para que tengamos 1.000\nindustrias -de las cuales por ah\u00ed 800 o 900 trabajan para el mercado local-, si\nlas grandes industrias no exportan tienen que vender en el mercado local quiz\u00e1s\nle sacan el trabajo al resto de las industrias.<\/p>\n\n\n\n

– \u00bfC\u00f3mo ves el rol de Acon Timber en este momento? \u00bfPuede\nser un gran motor de la exportaci\u00f3n abriendo nuevos mercados?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

– Acon Timber es una empresa multinacional que tiene sus propios mercados. Tiene el mercado europeo. No va a competir directamente con los mercados que tenemos en general los madereros de Argentina. Si Argentina tuviese estabilidad en sus exportaciones, como pasa en Chile y en otros pa\u00edses, deber\u00edamos tener varios Acon Timbers, Araucos y empresas gigantes. Porque es un lugar donde son muy competitivos los crecimientos de los rollos. Si tuvi\u00e9semos estabilidad en las exportaciones esto ser\u00eda otra cosa. Y estamos perdiendo la posibilidad de que crezcan y tengan mayor bienestar algunas provincias y sus empresas por temas siempre ajenos a las industrias: log\u00edstica, impuestos\u2026 la paralizaci\u00f3n del d\u00f3lar es una pol\u00edtica que no entiendo, pero que respeto porque no soy economista. No entiendo por qu\u00e9 siempre los castigados son los exportadores. Porque todas las variables se liberaron y la \u00fanica que se est\u00e1 dejando atada es el d\u00f3lar exportador.<\/p>\n\n\n\n

\"Quedamos
\u201cLos costos portuarios se pagan al d\u00f3lar blue\u201d, dijo el entrevistado.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

– \u00bfEl mercado externo est\u00e1 demandante?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

– El mercado de la madera es gigante. Argentina no\nrepresenta ni el 3 por ciento de las importaciones de madera de Estados Unidos.\nEn los productos de valor agregado nosotros directamente ni existimos. El\npotencial es gigante y es un mercado estable, de todo el a\u00f1o. Puede subir o\nbajar el precio. Los que entramos y salimos del mercado somos nosotros, no los compradores.\nObviamente, hay segmentos con mucha oferta donde a veces el precios se ajusta,\nque es lo que est\u00e1 pasando ahora. Podr\u00edamos vender a precios m\u00e1s competitivos\nsi no tuvi\u00e9ramos los problemas ajenos a la empresa que existen: log\u00edstica,\ninfraestructura de log\u00edstica, los puertos m\u00e1s caros del mundo. Un consolidado\nque vale entre US$ 700 y US$ 1.000, cuando en Brasil es pr\u00e1cticamente regalado\no directamente consolidan en planta. Tenemos una log\u00edstica de unos US$ 70 u US$\n80 por metro c\u00fabico y Brasil tiene una log\u00edstica de US$ 20 por metro c\u00fabico. \u00bfC\u00f3mo\ncompetimos en un producto de US$ 200 o US$ 300 el metro c\u00fabico si ya tenemos\nuna diferencia de US$ 50 por metro c\u00fabico con ellos? No hay forma.<\/p>\n\n\n\n

– Y eso que no hablamos de tablas aserradas, sino de un\nproducto con mayor valor agregado.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

– Un producto de mayor valor agregado est\u00e1 en unos US$ 500 o\nUS$ 600 el metro c\u00fabico, donde la incidencia es menor, pero esa diferencia es\nclave para cerrar el pedido. Siempre estamos hablando de centavos para meternos\nen el mercado. Ac\u00e1 est\u00e1 demostrado que, cuando el mercado de exportaci\u00f3n\nfunciona, enseguida hay 100 empresas que empiezan a exportar. Est\u00e1n preparadas\npara exportar. Entonces, ante condiciones medianamente favorables, explotan la\nproducci\u00f3n, el empleo y el bienestar de las empresas. El problema es salir de\nlas empresas y chocarnos con ineficiencias del Estado: a nivel log\u00edstico, por\nejemplo. Los costos est\u00e1n muy monopolizados. Tenemos tres o cuatro terminales\nportuarias que trabajan en conjunto, los dep\u00f3sitos fiscales cobran much\u00edsimo.\nEs complicado salir de ah\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

– No ten\u00eda el dato de la cantidad de empresas\nexportadoras. Pens\u00e9 que eran menos las que pod\u00edan acceder al mercado externo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

– Ante una situaci\u00f3n favorable, 100 empresas se preparan en\ndos meses y exportan lo que se quiera. Es casi inmediato porque ya conocen los\nmercados, est\u00e1n todas habilitadas para exportar. El \u00fanico requisito es tener un\nsecadero.<\/p>\n\n\n\n

– No s\u00e9 si ten\u00e9s algo para agregar. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

– S\u00ed. Estuvimos discutiendo con un conjunto de empresarios madereros cu\u00e1les ser\u00edan algunas de las posibles soluciones. Como dije, la log\u00edstica es lo m\u00e1s complicado. El transporte de la madera al puerto de Buenos Aires, que todav\u00eda va en cami\u00f3n, es car\u00edsimo. Y tenemos en la zona el r\u00edo Paran\u00e1 donde vemos todos los d\u00edas pasar barcazas del Paraguay. Paraguay exporta m\u00e1s del 80 por ciento de su producci\u00f3n por barcazas a trav\u00e9s del r\u00edo Paran\u00e1. Entonces, la v\u00eda navegable ya est\u00e1 hecha. Lo \u00fanico que nos est\u00e1 trabando es una ley que impide que, por ejemplo, que las barcazas de otras banderas toquen puertos argentinos. Y requerir una barcaza de bandera argentina implica que sea diez veces m\u00e1s caro que usar una barcaza de otro pa\u00eds. <\/p>\n\n\n\n

En conclusi\u00f3n, se necesita una decisi\u00f3n pol\u00edtica que libere el tr\u00e1nsito comercial en el r\u00edo Paran\u00e1 y eso podr\u00eda reducir los costos dr\u00e1sticamente. Incluso, empresas como Arauco y Acon Timber podr\u00e1n tener su puerto, como tienen todas las empresas grandes de todo el mundo. Y consolidar los productos desde su empresa. Otra soluci\u00f3n ser\u00eda habilitar los bitrenes a nivel nacional para el traslado de contenedores. Se entiende, entre comillas, por qu\u00e9 no lo habilitan. Podr\u00edamos trasladar de a dos contenedores al puerto, en vez de a uno. <\/p>\n\n\n\n

Y reducir\u00edamos a la mitad ese costo. Eso tambi\u00e9n requiere una soluci\u00f3n pol\u00edtica. Existen soluciones f\u00e1ciles, r\u00e1pidas y sin impacto fiscal. Es voluntad pol\u00edtica. Despu\u00e9s es necesario mejorar el ferrocarril. Ah\u00ed s\u00ed hay que invertir, pero la traza est\u00e1. Tambi\u00e9n hay que ver c\u00f3mo se pueden mejorar los costos de puerto. Puede haber soluciones. Falta voluntad pol\u00edtica y que se trabaje profesionalmente en la b\u00fasqueda de soluciones.<\/p>\n\n\n\n

– \u00bfY el puerto de Posadas? \u00bfHa sido beneficioso?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

– Faltan barcazas. Porque no hay barcazas argentinas. La ley se hizo para que los astilleros fabriquen barcazas a nivel nacional, pero nadie la va a fabricar porque sale m\u00e1s caro usar la barcaza que usar un cami\u00f3n. Esa ley traba absolutamente todo. No existen barcazas argentinas que vengan a esta zona. Los paraguayos pagan para enviar los contenedores vac\u00edos hacia Buenos Aires. Nosotros los podr\u00edamos tomas en Misiones, consolidarlos, y despacharlos. A eso habr\u00eda que buscarle la vuelta. No puede ser imposible resolver esa situaci\u00f3n. Hasta que no permitan que se sea competitivos usando la hidrov\u00eda, no se puede hacer nada.<\/p>\n\n\n\n

Leer: Corrientes, entre el impacto positivo de Acon Timber y un mercado interno alica\u00eddo<\/a><\/p>\n\n\n\n

Fotos: Gentileza InFoPro<\/a> y ConFIAr.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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