{"id":11185,"date":"2019-03-12T17:29:14","date_gmt":"2019-03-12T20:29:14","guid":{"rendered":"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/?p=11185"},"modified":"2019-03-14T12:07:32","modified_gmt":"2019-03-14T15:07:32","slug":"rollos-tapebicua-china-por-tren-a-entre-rios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/maderamen.com.ar\/desarrollo-forestal\/2019\/03\/12\/rollos-tapebicua-china-por-tren-a-entre-rios\/","title":{"rendered":"Rollos de Masisa con destino a China viajaron por tren de Corrientes a Entre R\u00edos"},"content":{"rendered":"

Se desapach\u00f3 un tren con rollizos de pino que sali\u00f3 de la localidad correntina de Tapebicu\u00e1, Corrientes, muy cerca de Paso de los Libres. El destino final es Entre R\u00edos y arrib\u00f3 a la Estaci\u00f3n Holt, que no funcionaba desde hac\u00eda m\u00e1s de 21 a\u00f1os. La madera se cargar\u00e1 en el puerto Ibicuy y su destino final ser\u00e1 China<\/a>. Fuente: Rotativo Correntino.<\/strong><\/p>\n

Con los puertos entrerrianos operativos, se reactiva el ferrocarril de carga y necesitan la zona de Paso de los Libres y Tapebicu\u00e1.<\/p>\n

El presidente del Instituto Portuario provincial, Carlos Schepens, explic\u00f3 que el ferrocarril de carga \u201cse reactiva producto del funcionamiento de los puertos de Entre R\u00edos\u201d. Destac\u00f3 la importancia \u201cde que un tren no se ve\u00eda llegar a Ibicuy en m\u00e1s de 20 a\u00f1os\u201d.<\/p>\n

\u201cLa complementariedad entre los distintos sectores de la regi\u00f3n, es un principio, donde las cadenas de valor de la regi\u00f3n encuentran respuestas eficientes y previsibles. Esto exige un compromiso permanente por parte de esta gesti\u00f3n y trabajamos en ese sentido\u201d, expres\u00f3 el presidente del Ente Portuario.<\/p>\n

\u201cEl gobernador ha planteado que el apoyo a los productores de madera de la regi\u00f3n, es una pol\u00edtica de este gobierno\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n

En ese sentido, destac\u00f3 la importancia de \u201cla complementariedad de los puertos, porque los barcos se van a cargar la primera etapa en Concepci\u00f3n del Uruguay y se termina la segunda etapa en Ibicuy porque la parte comercial as\u00ed lo indica, que los dos puertos est\u00e9n trabajando en la complementariedad, es el fruto de una decisi\u00f3n pol\u00edtica que lleg\u00f3 para quedarse, primero con la reactivaci\u00f3n de los puertos y despu\u00e9s con la reactivaci\u00f3n del ferrocarril de carga que va de la mano de los puertos\u201d.<\/p>\n

\u201cArmonizar las pol\u00edticas p\u00fablicas portuarias, va de la mano con las tareas de complementariedad portuaria, es por ello que en este caso al reactivar el puerto de Ibicuy y de Concepci\u00f3n del Uruguay ha traccionado y ordenado el transporte multimodal efectuando una baja de costos en la cadena log\u00edstica como as\u00ed tambi\u00e9n haci\u00e9ndola m\u00e1s efectiva. En este caso concreto la puesta en marcha de los puertos hizo que r\u00e1pidamente se alarguen las distancias y se achiquen los costos\u201d, dijo.<\/p>\n

Asimismo, y en el mismo sentido de reactivaci\u00f3n portuaria, los puertos de la Paz y Diamante, se encuentran trabajando fuertemente, a partir de la carga permanente de barcazas con cereales, consolidando el sistema portuario provincial, en pos del desarrollo de las cadenas productivas de la zona.<\/p>\n

\u201cEl sistema portuario crece sostenidamente, en consonancia con lo planteado por el gobernador Gustavo Bordet, y avanza dando los frutos esperados y con claras perspectivas de mejora para todos los sectores involucrados\u201d, aclar\u00f3 Schepens.<\/p>\n

Gestiones<\/h4>\n

Schepens explic\u00f3 que \u201ca partir de que los puertos de Entre R\u00edos empezaron a cargar madera en Concepci\u00f3n del Uruguay, y pr\u00f3ximamente en Ibicuy, estuvimos en Montevideo en una reuni\u00f3n viendo el modus operandi que ten\u00edan, que era importante el que ten\u00eda la cadena de la madera a partir del rollizo de pino y el mercado chino\u201d.<\/p>\n

Desde ese punto, \u201ctomamos contacto con las empresas que estaban haciendo ese tipo de trabajo y empezamos a intercambiar datos, luego los invitamos a que vengan y una vez que vinieron y confirmaron todos los datos que ten\u00edan, empezaron a operar primero desde Concepci\u00f3n del Uruguay en complementariedad con Montevideo\u201d.<\/p>\n

\u201cUna vez que el sistema comenz\u00f3 a funcionar, necesitaron ir cada vez m\u00e1s al norte y no solo se requiere madera de la zona de Concordia, sino tambi\u00e9n de la zona de Corrientes; en esta primera etapa de la zona de Paso de los Libres y Tapebicu\u00e1, para lo cual se necesitaba utilizar el ferrocarril\u201d, continu\u00f3.<\/p>\n

Fue a partir de ah\u00ed que se \u201cdelinearon una serie de gestiones por parte de la empresa Urcel Argentina que es la empresa que est\u00e1 llevando a cabo las exportaciones desde ac\u00e1, y despu\u00e9s de una serie de negociaciones, se carg\u00f3 el primer tren que lleg\u00f3 a la Estaci\u00f3n Holt de Puerto Ibicuy, con el primer cargamento de 1.200 toneladas de madera, alrededor de 40 vagones\u201d.<\/p>\n

Y prosigui\u00f3: \u201cEn ese mismo momento en que estaba el tren llegando a Ibicuy, pr\u00e1cticamente estaba llegando la nueva formaci\u00f3n a Tapebicu\u00e1 para cargar la segunda vuelta de madera\u201d.<\/p>\n

Schepens detall\u00f3 que \u201chay un contrato entre la empresa Urcel Argentina y Ferrocarriles Argentinos de 200.000 toneladas al principio, con lo cual se asegura que el ferrocarril de carga va a conectar las dos localidades por un tiempo importante\u201d.<\/p>\n

A su vez, \u201chay otras cadenas de valor, como la del arroz, que tienen mucha importancia en la zona de Paso de los Libres, que ha pedido cotizaci\u00f3n y la posibilidad de que le dejen vagones a la carga en la zona de Corrientes para acercarlos a los puertos, en principio al puerto de Ibicuy y despu\u00e9s probablemente a los otros\u201d.<\/p>\n

\u201cEs decir, que la puesta en marcha de los puertos entrerrianos ha permitido que el transporte multimodal, el cami\u00f3n desde el campo hasta el ferrocarril al principio o hasta los puertos y despu\u00e9s los puertos al transporte de ultramar, hagan que cadenas de valor que pr\u00e1cticamente estaban estancadas, se pusieran en marcha y con un nivel muy importante; y a su vez sirvan de tracci\u00f3n para el transporte multimodal que baje los costos del round trip del transporte, y baje los costos finales de la log\u00edstica que es una de las partes m\u00e1s importantes que tiene el sistema productivo\u201d, valor\u00f3.<\/p>\n

\u201cPara llegar a esto lo que se necesit\u00f3 fue una decisi\u00f3n pol\u00edtica fuerte, en el momento en que no se dej\u00f3 dudar respecto a dragado del r\u00edo Uruguay\u201d, asegur\u00f3.<\/p>\n

En ese marco, puntualiz\u00f3 que \u201cya vamos por el sexto barco que se est\u00e1 cargando y se termina de cargar este martes y sale para Ibicuy, cuando llegue ah\u00ed el jueves se har\u00e1 la carga de este barco en el nuevo ciclo del puerto de Ibicuy, inmediatamente ya hay depositada madera, que ha ido en camiones y en tren para el segundo barco de madera, todo ello porque tambi\u00e9n ha habido una fuerte decisi\u00f3n pol\u00edtica respecto a la puesta en valor del puerto de Ibicuy\u201d.<\/p>\n

\u201cEl puerto de Concepci\u00f3n del Uruguay est\u00e1 cargando arroz, inmediatamente que sale ese barco de arroz para Irak, entra un barco de madera para China, y despu\u00e9s de ese inmediatamente entra un barco granelero a cargar arroz para Costa Rica\u201d, complet\u00f3.<\/p>\n

Asimismo, indic\u00f3 que hay 120 personas trabajando por turno, \u201cpor lo que en un d\u00eda normal hay m\u00e1s de 240 personas trabajando en el puerto, m\u00e1s lo que se trabaja en los molinos y en los galpones de embolsado del puerto. En el caso de la madera, hay 100 personas por d\u00eda m\u00e1s alrededor de 240 personas, lo que es en el monte para poder implantar el trabajo, los montes son implantados, no naturales\u201d.<\/p>\n

Foto: Gentileza Rotativo Correntino, Paso de los Libres.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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